O vice-governador do Estado de São Paulo, Felício Ramuth, atualizou o cronograma de grandes intervenções de infraestrutura viária e logística planejadas para o Vale do Paraíba e Litoral Norte. Em pronunciamento realizado neste sábado (4), Ramuth destacou que o projeto executivo para a extensão da Rodovia Carvalho Pinto (SP-070), a partir do trevo de Taubaté até o eixo de Aparecida, entrou em sua fase final de elaboração. O pacote de investimentos anunciado também contempla a duplicação da Rodovia Rio-Santos (SP-055) e o monitoramento do Trem Intercidades Eixo Leste.
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Ramuth fez uma correção técnica importante sobre a conceituação da obra da Carvalho Pinto, definindo o projeto como uma extensão da malha rodoviária e não como uma duplicação. Com os projetos básico e funcional devidamente homologados, a conclusão do projeto executivo representa o último estágio técnico obrigatório antes do início prático das intervenções. Esta etapa finaliza o detalhamento de engenharia, especificando desapropriações, pontes, viadutos, drenagem e as soluções de impacto ambiental e conexão urbana.
A tendência avaliada pelo Palácio dos Bandeirantes é integrar a nova extensão — estimada em R$ 4 bilhões — diretamente ao escopo contratual da atual concessionária responsável pelo corredor Ayrton Senna/Carvalho Pinto. A modelagem jurídica e financeira depende do aval regulatório da Agência de Transporte do Estado de São Paulo (Artesp) para estabelecer o reequilíbrio econômico-financeiro ou a prorrogação do prazo de concessão da iniciativa privada.
Logística no Vale da Fé e Contrato da Rio-Santos no Litoral Norte
A extensão da Carvalho Pinto projeta impactos diretos na mobilidade urbana e na economia de municípios como Pindamonhangaba, Roseira, Potim e Aparecida. Ao alcançar o Vale da Fé, a nova pista funcionará como uma alternativa direta de alta capacidade à Rodovia Presidente Dutra (BR-116), hoje o principal gargalo de escoamento de cargas e de turismo religioso da região. A descentralização do fluxo visa impedir que panes e congestionamentos na Dutra sobrecarreguem as avenidas internas das cidades limítrofes.
Simultaneamente, o vice-governo detalhou os trâmites para a duplicação do trecho da Rio-Santos compreendido entre Caraguatatuba e Ubatuba, uma das obras mais complexas do estado, orçada em R$ 5 bilhões. O governo estadual conduz tratativas financeiras avançadas para a assinatura de um contrato com o Banco do Brasil, viabilizando o aporte. A operação rodoviária deve ser incorporada pela Concessionária Tamoios, com o objetivo de reestruturar a circulação local e turística em uma região sensível por condicionantes ambientais, topografia de encostas e alta densidade de tráfego em feriados prolongados.
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